Corredor Leste Oeste tem previsões de 11 mesesde media para ser concluído, isso um terminal praticamente pronto 85%... aguardem mais tempo do que foi anunciado.

BRT: obras do Corredor Leste-Oeste serão retomadas

O investimento será de R$ 4,5 milhões, e a conclusão, em nove meses

O elevado do Bom Pastor nem foi mencionado nesta retomada.

Após mais de um ano dedicada à análise de serviços remanescentes e à superação de entraves jurídicos em licitações, a Secretaria das Cidades (Secid) anunciou a retomada das obras do Corredor Leste-Oeste, prometido para a Copa do Mundo de 2014. O marco desse processo deve ser a Estação de BRT Derby-Benfica, 16º dos 26 pontos de embarque previstos inicialmente.

A ordem de serviço para finalizar a construção foi assinada na última segunda-feira (23). A previsão é de que esse equipamento e outros cujos editais estão sendo lançados sejam entregues no segundo semestre de 2017.

A Estação Benfica é só um dos símbolos da degradação do corredor, deixado incompleto depois que o consórcio construtor abandonou as obras, em 2015. A plataforma chegou a ser erguida, mas faltaram os vidros laterais e a coberta do telhado. Como a estação não está operando, os veículos BRT não param no local.

Com a ordem de serviço assinada, as obras devem terminar em até seis meses, com um investimento de quase R$ 1,1 milhão. “Esse passo nos permite entregar aquilo que foi pactuado e beneficiar toda aquela população no entorno da rua Benfica”, declarou o secretário executivo de Projetos Especiais da Secid, Fernando Freire.

Também foi publicado o edital para finalizar o Terminal Integrado da III Perimetral. Localizado na avenida Caxangá, o equipamento tinha mais de 80% da construção concluída quando foi abandonado. Deve ficar pronto em até 11 meses, a partir de quando o serviço recomeçar.

Fora do Leste-Oeste, no Ramal da Copa, em São Lourenço da Mata, o Viaduto V2 também está pendente. O edital de conclusão será lançado hoje, diz a Secid. O investimento será de R$ 4,5 milhões, e a conclusão, em nove meses. A retomada de obras ainda inclui a instalação de um elevador e de outras melhorias no Túnel da Abolição, no Recife. A licitação tem uma de suas etapas agendada para 9 de fevereiro.

Forte do BrumA reforma da Estação Forte do Brum, interditada desde dezembro, foi reaberta ontem. Situado no Cais do Apolo, o equipamento ganhou uma coberta menor para evitar acidentes envolvendo veículos altos.

fonte : Folha Pe - Caderno Cotidiano informações Secretaria das Cidades.

BRT CONORTE - Linha para o Centro do Recife deixa de operar aos domingos.

A linha 1915 - TI PE-15 (Dantas Barreto) não fará mais viagens devido à baixa demanda de passageiros.

 FONTE: GRCT

Os poucos usuários da linha 1915 - TI PE-15 (Dantas Barreto) não terão mais esta opção para se deslocar ao Centro do Recife. O Grande Recife Consórcio de Transporte informou, nesta sexta-feira (20), que a partir do domingo (22) esta operação será encerrada.

Ainda segundo o órgão, o motivo é a baixa demanda de usuários da linha aos domingos. O serviço está mantido nos demais dias da semana. 

neste caso, os passageiros terão que optar pela linha 1900 - TI PE-15 (PCR) cujo itinerário inclui a Avenida Dantas Barreto.  Também foi informado que a estação Praça da República, localizada na Avenida Dantas Barreto,  ficará desativada aos domingos.

Por conta disso, os usuários deverão utilizar a  estação Nossa Senhora do Carmo, localizada na mesma avenida. Dada a possibilidade de lotação da linha 1900 - TI PE-15 (PCR) pela extinção de outra, o Grande Recife alega que irá monitorar a fim de verificar a necessidade de reforço.

BOMBA JÁ ANUNCIADA DE UM GOVERNO SEM EXPRESSÃO E SEM COMPROMISSOS COM AS PAUTAS DE CAMPANHAS, ESSE GOVERNO MUDO E SEM AÇÃO DO GOVERNADOR PAULO CAMARÁ.

MOBILIDADE

Estado desiste de implantar corredor de BRT na rodovia BR-101

Projeto foi engavetado por falta de recursos e não há prazo para ser retomado. Em outras palavras: nada de pista exclusiva para o transporte coletivo

As condições de trafegabilidade da rodovia são as piores possíveis. Obra atrasou por causa do projeto do BRT

Alexandre Gondim/JC Imagem

A crise e a falta de perspectiva econômica do País travaram mais uma das inúmeras obras de mobilidade anunciadas com pompa pelo governo de Pernambuco, ainda na gestão do falecido ex-governador Eduardo Campos. Dessa vez a vítima é o corredor exclusivo de BRT (Bus Rapid Transit) previsto para ser construído na BR-101. Nada saiu do papel desde que foi anunciado, ainda no início de 2013, e agora a Secretaria das Cidades avisa: o projeto está engavetado, sem prazo para voltar a ser discutido. Por enquanto, a rodovia federal terá apenas a operação tapa-buraco e, só no futuro, será feita a restauração completa. Mas nada de transporte público de qualidade.

O Corredor de BRT seria implantado nos 30,6 quilômetros do contorno urbano que a BR-101 faz da Região Metropolitana do Recife. Ligaria o Terminal Integrado de Abreu e Lima, no extremo norte, ao TI de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes, no extremo sul. Na época, foi anunciado como um mega projeto pelo governo. Somente a implantação do corredor exclusivo de BRT custaria R$ 550 milhões. Todo o projeto da BR-101, incluindo a restauração do contorno e as obras d’arte, como são chamadas as pontes, viadutos e elevados, tinham custo superior a R$ 800 milhões.

Seriam construídas 39 estações de BRT e até um elevado exclusivo para os ônibus entre a Avenida Caxangá e a BR-232, exatamente no trecho de maior movimento da BR-101. A previsão era atender 150 mil passageiros. Hoje, as 13 linhas que circulam na rodovia – a quarta perimetral do Recife e de extrema importância operacional para o SEI (Sistema Estrutural Integrado) – transportam 120 mil pessoas por dia, mas em péssimas condições e sem qualquer conforto.

“Infelizmente tivemos que desistir do projeto. A implantação do corredor de BRT estava dividida em três segmentos de dez quilômetros cada e conseguimos assinar um termo de compromisso para receber R$ 132 milhões do governo federal apenas para o primeiro. Não para os outros. Diante do cenário nacional atual, decidimos que o corredor não é prioridade. Que não devemos tentar iniciar um novo projeto tendo outros pendentes. Temos que terminar o que está em obras. Esse é nosso compromisso”, explicou o gerente-geral de mobilidade da Secretaria das Cidades, Gustavo Gurgel.

Não pesou apenas a dificuldade financeira do governo estadual, que assinou decreto de contigenciamento para reduzir em 25% as despesas administrativas, mas principalmente a instabilidade econômica da União. “Não dá para, no momento atual, apostar em uma obra que dependa de recursos federais. É muito risco de descontinuidade. Também não dispomos, agora, de recursos para a contrapartida que o Estado teria que dar. Por isso decidimos que iremos fazer a recuperação emergencial da BR-101 e, futuramente, apenas a restauração da pista”, reforçou Gurgel. Dos R$ 182 milhões previstos para a restauração da rodovia, R$ 120 milhões já estão à disposição da Secretaria das Cidades.

FONTE: JC CADERNO CIDADES

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